Masarykův okruh: Rychlost, vášeň a adrenalin v srdci Moravy

Historie a vznik Masarykova okruhu

Legendární Masarykův okruh má své počátky v třicátých letech minulého století. V té době se jezdilo po běžných silnicích mezi vesnicemi v okolí Brna. Původní trať byla pořádně dlouhá - měřila skoro 30 kilometrů a vedla z Brna přes Žebětín do Ostrovačic a zase zpátky. První velký závod se tady jel v roce 1930 a byla to tehdy obrovská událost. Na Velkou cenu Československa se přišly podívat davy nadšených fanoušků.

Po válce se závodilo na kratší verzi okruhu, která měřila necelých 18 kilometrů. Jenže i tahle trať byla pro jezdce docela nebezpečná. V šedesátých letech proto padlo rozhodnutí postavit úplně nový, moderní okruh v lesích u Žebětína. Nová trať dostala jméno po našem prvním prezidentovi Masarykovi a slavnostně se otevřela v roce 1987. Měřila skoro 11 kilometrů a byla postavená podle nejpřísnějších bezpečnostních pravidel.

Od té doby se na Masarykově okruhu jezdí ty nejprestižnější závody - třeba mistrovství světa silničních motorek MotoGP nebo světový šampionát superbiků.

Charakteristika a parametry trati

Masarykův okruh, kterému se také říká brněnský závodní okruh, je vzrušující trať s bohatou historií.

Okruh se vyznačuje svým kopcovitým charakterem a představuje pro jezdce pořádnou technickou výzvu. Na délce 5,403 kilometru nabízí rychlé rovinky, náročné zatáčky a výrazné převýšení. Nejdelší rovinka měří 636 metrů a umožňuje jezdcům dosahovat vysokých rychlostí, zatímco zatáčky jako proslulá Schwantzova zatáčka prověří jejich umění brzdit a přesnost řízení.

Uspořádání tratě vyžaduje citlivou rovnováhu mezi výkonem a přítlakem, což z ní dělá skutečnou zkoušku jezdeckého umění a nastavení vozidla.

Významné závody a události

Masarykův okruh, kterému místní říkají prostě brněnský okruh, je skutečnou legendou českého motorsportu. Od chvíle, kdy se v roce 1930 poprvé rozburácely motory na jeho asfaltu, se stal dějištěm těch nejprestižnějších závodů, které k nám přitáhly davy nadšenců ze všech koutů světa.

Srovnání Masarykova okruhu s dalšími okruhy

Vlastnost	Masarykův okruh	Okruh Spa-Francorchamps
Délka okruhu	5,403 km	7,004 km
Počet zatáček	14	19
Směr jízdy	Po směru hodinových ručiček	Po směru hodinových ručiček

Zlatým hřebem byla bezpochyby motocyklová Grand Prix České republiky, která se tady jezdila od roku 1965, s kratší přestávkou v letech 1983 až 1986. Na zdejší trati psali historii velikáni jako Valentino Rossi, Marc Márquez nebo Jorge Lorenzo, kteří tu předváděli dechberoucí souboje kolo za kolem.

Brněnská trať ale nežila jen na dvou kolech. V roce 1987 se tu dokonce jela Grand Prix Československa Formule 1, i když bohužel zůstalo jen u jednoho ročníku. Masarykův okruh ale hostil spoustu dalších špičkových podniků - od světového šampionátu superbiků přes vytrvalostní závody až po prestižní podniky cestovních vozů. Díky tomu si vydobyl respekt v celém motoristickém světě.

Na své si tu přijdou i běžní motorističtí nadšenci. Kromě vrcholných závodů se tady pravidelně konají srazy historických vozidel, veřejné jízdy nebo třeba koncerty. Masarykův okruh prostě žije - a díky své bohaté historii i pestrému programu zůstává magnetem pro každého, kdo má benzín v krvi.

Vliv na rozvoj motorismu v Česku

Masarykův okruh, kterému Brňáci odjakživa říkají prostě okruh, je skutečnou perlou našeho motoristického světa. Když ho v roce 1930 otevřeli, nikdo netušil, jak moc ovlivní českou závodní scénu. Na téhle legendární trati se psala historie - od slavné Grand Prix Československa až po dnešní závody světové úrovně, které sem lákají tisíce fanoušků z celého světa. Díky těmhle podívaným se z běžných lidí stávali nadšení motorističtí fandové a spousta mladých kluků začala snít o závodní kariéře. Není náhoda, že právě tady získávali první zkušenosti borci jako František Šťastný nebo Karel Abraham, kteří to později dotáhli hodně daleko. A není to jen o závodech - okruh je vlastně taková obří laboratoř, kde automobilky a výrobci pneumatik zkouší svoje novinky. Když se dneska člověk projde po paddocku, cítí tu atmosféru, která inspirovala už několik generací. Masarykáč, jak mu všichni říkáme, prostě k českému motorsportu patří jako Špilberk k Brnu.

Masarykův okruh, to je trať, kde se psaly dějiny československého a českého motorsportu. Místo, kde se potkává vášeň pro rychlost s technickou dokonalostí.

František Novotný

Masarykův okruh dnes a budoucnost

Brněnský Masarykův okruh se v poslední době hodně proměnil. Díky rozsáhlé modernizaci se z něj stal špičkový závodní areál, který splňuje nejvyšší standardy. Kromě tradičních motoristických podniků tady dnes můžete zažít i řadu jiných akcí - od sportu až po kulturu. Pro další rozvoj okruhu je klíčové, jak se bude vyvíjet zájem o motorsport a jak moc bude lákat diváky. Vedení se snaží nabídnout pestřejší program a oslovit více návštěvníků. Z původně čistě závodní dráhy se postupně stává víceúčelový areál, který žije po celý rok. Masarykův okruh je už dlouhá desetiletí chloubou Brna i celé České republiky. Jeho další směřování bude záviset hlavně na tom, jak dobře dokáže držet krok s dobou a přitom si zachovat svou nezaměnitelnou atmosféru.

Tipy pro návštěvníky a fanoušky

Plánujete návštěvu Masarykova okruhu, ať už na legendární MotoGP nebo některý z dalších závodů? Pár praktických rad se určitě hodí. S lístky neváhejte, hlavně pokud chcete sedět na hlavních tribunách. V paddocku, kam si můžete koupit speciální vstupenky, běžně potkáte závodníky a jejich týmy. Doprava na okruh bývá pořádně zacpaná, radši nechte auto v Brně a vyrazte šalinou. Na tribunách většinou není kam se schovat před sluníčkem, tak si určitě přibalte kšiltovku, opalovací krém a dost pití. Masaryčka patří k nejhezčím okruhům vůbec, tak si tu jedinečnou atmosféru pořádně užijte, ať už fandíte komukoliv!

Zajímavosti a legendy okruhu

Masarykův okruh, kterému se dřív prostě říkalo brněnský závodní okruh, je místo plné příběhů a tajemství. Od svého vzniku v roce 1930 si tento legendární okruh prošel spoustou změn a zažil nespočet dramatických momentů. Mezi místními koluje pověst o první zatáčce, která prý přináší smůlu - není divu, když se tu stalo tolik nehod. I přes všechny modernizace si tahle zatáčka drží svou pověst strašáka okruhu. Málokdo dnes ví, že kdysi tudy jezdila tramvaj - staří Brňáci si ji ještě pamatují a rádi vzpomínají na doby, kdy její koleje byly součástí trati. Co dělá okruh tak výjimečným, je jeho zasazení do překrásné přírody. Závody mezi zelenými kopci a lesy mají úplně jinou atmosféru, než ty na běžných okruzích, a právě tohle kouzlo sem láká diváky i závodníky.